primi scatti della prima giornata di gara......                    

             una foto della sua prima giornata in Portogallo......            

                            bellissimo il mio JO...... forza casco rosso!!!!!......  

                  Piloti Italiani alla SIX DAYS in Portogallo.......

           una mia piccola presentazione :

ciao a tutti, io sono la cugina del jonathan, finalmente son riuscita a convincere sua madre a mettermi co-autore di questo blog. Ammiro molto la grinta, la voglia di vincere e di sfidare che ha questo ragazzino, anche perche' i risultati li vedono benissimo tutti, basta entrare in internet e si legge tutto di lui, spero di potervi aggiornare molto presto delle sue avventure, o per meglio dire delle sue gare di questa nuova stagione. A presto miky......

                                                          prova gif di jo..........                

Una piccola intervista a Jonathan prima dell'inizio stagione 2009

NOME: JONATHAN

COGNOME: MANZI

NAZIONALITA': ITALIA

ALTEZZA:1.80

PESO: 72.KG

DATA DI NASCITA: 31.AGOSTO.1990

LUOGO DI NASCITA: CLUSONE (BG)

LA MIGLIOR PERFORMANCE AD OGGI: 2° al campionato italiano ninienduro 2003- 1° al campionato italiano minienduro 2004- 2° al campionato italiano 50 cadetti 2005- 1° al campionato italiano 50 cadetti 2006- 1° al campionato italiano 125 4t- 4° classificato agli assoluti d'italia- 6° classificato al campionato europeo e convocato in Nazionale per la ISDE 2007- 2° classificato al campionato italiano 125 cadetti 2008-

GARA PREFERITA: le gare " toste "

PISTA/GP PREFERITO: GP d'Italia

COSA MI PIACE FARE QUANDO HO TEMPO LIBERO: uscire con gli amici, ascoltare musica, e passare del tempo al computer

DA PICCOLO VOLEVO FARE IL: campione del mondo di Enduro

NEL 2009 VOGLIO: essere tra i primi 5 del Mondiale Enduro e conquistare il podio degli Assoluti d'Italia.

Ecco mio figlio MANZI JONATHAN
 Il quale è appasionato di motociclismo nella specialità dell'Enduro sin da piccolissimo,infatti le sue prime gare sociali  iniziarono quando lui aveva   solo 4 anni.
 Ora di lui dicono che sarà la giovane promessa per l'Enduro Bergamasco ed Italiano, infatti   a soli 17 anni è giù 2 volte campione Regionale, 3 volte campione Italiano  e nel 2007 oltre a vincere il titolo Italiano si è piazzato 6 al campionato Europeo e 4 agli assoluti d'Italia, ha partecipato anche al trofeo delle Regioni dove ha vinto per la Lombardia ed è stato convocato nella squadra della Nazionle Italiana per correre LA SIX DAYS in Cile,  sfortunatamente alla fine della terza giornata era secondo tra i club, si lusso una spalla e per lui fu la fine della gara.
Il 2008 per lui non sarà un'anno facile e felice  , perchè a fine Marzo fu operato alla spalla ed è costretto a rimanere fermo  ai box sino alla fine di Agosto con la  SUA ADORATA MOTO HUSQVARNA 125 . Vi aggiornerò in seguito su tutti gli sviluppi della sua carriera. 

   

 

clikkare sulle foto per ingrandirle

Origine

 Il termine enduro deriva dall'inglese "endurance", cioè "resistenza", infatti tale disciplina si pratica principalmente su strade sterrate, carrarecce e mulattiere con qualsiasi condizione del terreno e con qualsiasi condizione meteorologica, richiedendo quindi una notevole resistenza fisica ai piloti.Tale disciplina è nata e cresciuta in Europa dove tra l'altro trova i percorsi più adatti, è poi dilagato nel resto del mondo riscuotendo molto successo, simile al Motocross, anche se con sostanziali differenze.

foto jonata

 

Le moto

Le motociclette da enduro differiscono dalle motociclette da motocross, in quanto devono rispettare le norme imposte dal codice della strada. Possono infatti circolare sulle strade aperte al traffico, essendo provviste di impianto di illuminazione, indicatori di direzione, targa, terminale di scarico e pneumatici omologati.

Le gare

Esistono diverse tipologie di competizioni enduro, diverse tra loro per metodi di svolgimento e validità. Esse sono: enduro, hard race, cross-country, motorally.

Enduro 

Le gare di enduro sono principalmente gare di durata in linea. Sono strutturate secondo un percorso, di difficoltà e lunghezza variabile, da percorrere più volte facendo attenzione a rispettare i controlli orari. All'interno del percorso vengono inserite le prove speciali, che sono dei tratti cronometrati; si distinguono in: fettucciate, in linea ed estreme. La classifica viene stilata in base al totale dei tempi cronometrati delle prove, tenendo conto di eventuali penalità causate dal mancato rispetto dei controlli orari. Le motociclette si dividono in classi in base alla cilindrata che spaziano da 50cc sino al 550cc (per quanto riguarda le gare), per quanto riguarda l'uso amatoriale una moto da enduro che si possa definire tale e quindi mantenga qualità come potenza, leggerezza e agilità arriva a fino alla cilindrata di 600cc, inoltre vengono differenziate per il tipo di motore (2 o 4 tempi). Sono ammessi alla manifestazione solo i conduttori di moto da enduro omologate che rispettino alcune norme tecniche specifiche (limite di rumorosità, omologazione pneumatici, ecc...), possessori di una particolare licenza (FMI in Italia).

Massima espressione internazionale delle gare di enduro è rappresentata dal campionato del mondo (World Enduro Championship, WEC) e dall'ISDE (International Six Days Enduro), la cui prima edizione risale addirittura al 1913. La sei giorni di enduro è una competizione a squadre tra nazioni, in cui le selezioni dei vari paesi si sfidano per ben sei giorni consecutivi. Ogni selezione storicamente si distingue dalle altre per il colore del casco: gli italiani hanno il casco rosso.

foto jo foto jo

Hard Race 

Questa tipologia di competizione enduro consiste in una gara di resistenza su circuito chiuso con la presenza o meno di ostacoli naturali/artificiali della durata di 4-6-8-12 ore, da eseguire in squadre a coppie (hard race a coppie) o in solitaria (hard race Marathon). Coppie e marathon partecipano contemporaneamente negli stessi eventi, ma per la categoria marathon la durata di ogni singola gara equivale alla metà del tempo complessivo imposto alle coppie (quindi 2h sulle gare di 4h, 3h sulle gare da 6h, ecc...).

Le classifiche finali vengono eseguite in base alle categorie di gara:

- Marathon: classe unica per partecipanti in solitaria

- Classe A: coppie con entrambe le moto 2T

- Classe B: coppie con entrambe le moto 4T

- Classe C: coppie con una moto 2T e una 4T

Vince ovviamente chi compie più giri sul tempo massimo imposto. Sono ammessi alla manifestazione tutti i conduttori di moto da enduro e da cross (anche con moto non imatricolate) possessori di una particolare licenza (FMI in Italia).

Cross-country  
La singola manifestazione si effettua come gara di regolarità di durata 2 ore su circuito fettucciato chiuso, a metà strada tra il motocrosscross e l'enduro, con giri cronometrati. La partenza è in stile "Le Mans", ovvero i piloti partono allineati da un lato del rettilineo di partenza. Al via attraversano il tracciato correndo a piedi, salgono in moto, l'accendono e partono.

Sono ammessi alla manifestazione tutti i conduttori di moto da enduro e da cross (anche con moto non imatricolate) possessori di una particolare licenza (UISP in Italia).


Motorally  
Squadra alla partenza del motorally: notare il roadbook sulle motoQuesta tipologia consiste in una gara enduro in "navigazione". La gara si svolge su un territorio aperto e segue lo schema della classica gara enduro, ovvero partenza-CO1-CO2-...-COx-arrivo. Ogni partecipante deve giungere il punto di controllo successivo coprendo un certo percorso solamente aiutato dal proprio orientamento e dal roadbook consegnato ad inizio gara. L'abilità del pilota sta proprio nel coprire il percorso nel minor tempo possibile seguendo le indicazioni del roadbook senza perdersi.

Alcune gare hanno partenza, CO e arrivo nello stesso punto, ma ad ogni giro il percorso da seguire cambia. La tecnologia aiuta i piloti, dove nelle gare più difficoltose possono sfruttare apparecchi GPS e simili per non perdere l'orientamento. Un classico esempio di competizione simile a questo genere è la Parigi-Dakar, anche se appartiene alla tipologia dei Rally Raid.

Le moto partecipanti devono essere in regola con il codice della strada e rispettare alcune norme tecniche imposte dal regolamento specifico. I piloti inoltre devono essere in possesso della licenza FMI richiesta.